捷安特推出新一代 Propel，強調將空氣力學效能發揮到極致，在車架管型、輪組搭配、煞車選用等方面都以此為出發點進行改良與設計。為求貼近最真實的騎乘表現，Propel Disc 車款不僅經過多次的 CFD 流體力學計算和風洞測試，並且運用動態假人模擬實際騎乘狀況和環境條件，更精確的展現騎乘者踩踏時產生的空氣動力效應，進而設計出這款擁有優越空力性能的競速利器。
▲ 旗艦車款 Propel Advanced SL 0 Disc，搭配 Shimano Dura-Ace Di2。（圖片來源：巴斯。桄年）
整合式空氣動力學的設計
新款 Propel Disc 的車架採用截尾橢圓形截面，相對於傳統水滴狀車架管形，能夠在對抗側風時保有更低的的風阻係數。
在車頭手把部分，採全隱藏式內走線，將管線內收在全新整合式 Contact SLR/SL Aero 空力手把及豎管零件組之中，外觀簡潔俐落。
▲ 車架管形設計為橢圓形截面，減少側風風阻。（圖片來源：巴斯。桄年）
▲▼ 整合式手把，管線採全隱藏式內走線。（圖片來源：巴斯。桄年）
碟煞制動 空力效果顛覆傳統印象
單就煞車性能來說，碟煞反應比邊框式煞車更靈敏，在晴天和雨天都有絕佳的制動效果，也是當前車款設計的趨勢。以追求極速的空力車款而言，很多人會認為碟煞截面積大、重量重，在空力條件下應該是劣勢，但 Propel Disc 的碟煞系統設計，在空力測試結果卻更勝非碟煞版本。
捷安特表示，傳統夾器的位置在騎乘時會產生「空氣擾流」，踩踏時腿部帶上來的氣流會減低空力效果；而 Propel Disc 的碟煞設計，在氣流碰到卡鉗之前會先被車輪前緣導開，前叉設計也有助於將氣流理順，進一步在氣流通過卡鉗時達到減風阻效果。
▲ 採用平鎖式碟煞，前後貫通軸（12x100 mm／12x142 mm）的搭配造就優異的轉向精確度與剛性。（圖片來源：巴斯。桄年）
全面操控 高低框搭配性能佳
Propel Disc 全車系搭配捷安特無內胎系統，擁有更輕量、滾動阻力低、高抓地力等特性，騎乘路感更靈敏，幫助騎士輕鬆踩出高速及維持定速。
在多次的風洞測試中，捷安特也找出高低框的搭配可以使空氣動力效能和車體操控性優化：後輪使用65公釐高框，大幅漸低阻力及確保踩踏力量傳輸；前輪則使用42公釐低框，有助於提升側風中的操控性。因此，Propel Disc 不僅能用更快的速度切入風中，也能更精確的轉向過彎，使速度與操控性完美結合。
▲ 高框後輪搭配低框前輪，能減輕側風對前輪操控性的影響，同時降低整體阻力。（圖片來源：巴斯。桄年）
經過不斷計算與測試調整，將無數個設計元素重新排列組合，全新 Propel Disc 系列以整合式優越空力、全面操控、無雙效率為特點，重新改寫空氣動力新標準，捷安特將以這台競速利器，帶給騎士速度的極致體驗。
【車款規格】
▲ Propel Advanced SL 0 Disc，建議售價 $300,000。（圖片來源：捷安特自行車提供）
▲ Propel Advanced SL 1 Disc，建議售價 $188,000。（圖片來源：捷安特自行車提供）
▲ Propel Advanced Pro Disc，建議售價 $158,000。（圖片來源：捷安特自行車提供）
▲ Propel Advanced Disc，建議售價 $108,000。（圖片來源：捷安特自行車提供）
